Конструкция танк-контейнера (Контейнер-цистерна)

Конструкция танк-контейнера (Контейнер-цистерна)

Контейнер-цистерна (танк-контейнер, далее – контейнер) является транспортным оборудованием, предназначенным для безопасной перевозки автомобильным, железнодорожным и морским (речным) транспортом во внутреннем и международном сообщении и хранения у грузополучателя жидких безопасных и опасных грузов, отнесенных в соответствии с классификацией ООН к классам опасности 3, 5, 6.1, 8, 9 и допущенных к перевозке в транспортируемых емкостях, соответствующих инструкциям ООН UN Т1 – UN Т4, UN Т6, UN Т7 и UN Т11.

Контейнер соответствует положениям Международной конвенции по безопасным контейнерам и Таможенной конвенция по контейнерам.

По массе и габаритам контейнер соответствует требованиям Стандарта ISO 668:1995, имеет габарит 1СС, рассчитан и испытан на действие нагрузок в соответствии с требованиями стандарта ISO 1496-3:1995 и ГОСТ Р 52076-2003. В соответствии с классификацией транспортируемых емкостей, принятой ООН (UN), контейнер относится к контейнерам-цистернам, удовлетворяющим инструкции UN T11.

Орган сертификации - Российский морской регистр судоходства.

Контейнер имеет прочную конструкцию, обеспечивающую его многократное использование, снабжен угловыми фитингами, используемыми для погрузки, разгрузки, штабелирования и крепления контейнера.

Цистерна изготовлена из легированной нержавеющей стали. Минимальная толщина стенки цистерны равна 5 мм, что соответствует эквивалентной толщине низкоуглеродистой стали равной 6 мм. Элементы цистерны соединены между собой стыковыми швами с полным проплавлением при помощи электрической сварки. Внутренняя поверхность цистерны не имеет специальных покрытий, ее финишная обработка соответствует варианту 2В по стандарту ASTM A 480/A 480M-93c. После изготовления контейнера внутренняя поверхность цистерны подвергнута химической пассивации.

Торцевые рамы (передняя и задняя) представляют собой сварные конструкции, состоящие из вертикальных стоек, верхних и нижних поперечных балок, опорного кольца, укрепляющих пластин, упоров подкосов цистерны и опорных пластин. Элементы рамы изготовлены из низколегированных сталей.

Стойки рам соединены с балками верхними и нижними угловыми фитингами, предназначенными для погрузочно-разгрузочных операций с контейнером, крепления контейнера на транспортных средствах и соединения контейнеров между собой при их штабелировании. Форма и размеры угловых фитингов соответствуют стандартам ISO1161:1984 и ГОСТ Р 51891-2002.

Площадки обслуживания состоят из двух продольных трапов с настилом из просечно-вытяжного листа и предназначены для доступа персонала к люку-лазу, запорно-предохранительной арматуре и угловым фитингам при погрузочно-разгрузочных операциях и техническом обслуживании контейнера. Для подъема на площадки используются лестницы, расположенные на передней и задней торцевых рамах.

Контейнер имеет пластину и винт для его заземления при выполнении наливных и сливных операций.

Пломбы накладываются на крышки отсеков и пенал для документов, на которых имеются приспособления для наложения пломб.

Подъем контейнера производится за верхние угловые фитинги подвесами, выполненными в виде траверсы с поворотными замковыми устройствами (спредерами), либо траверсами с прикрепленными к ним стропами с крюками, либо за нижние угловые фитинги такелажными стропами с крюками.

Максимальная плотность груза при 15°С и наполнении на 80% от общей вместимости цистерны не должна превышать 1.57 кг/л, что соответствует загрузке контейнера до максимально допустимой массы брутто 36000 кг.

Транспортирование

Транспортирование контейнеров осуществляется на железнодорожных платформах, на палубах и в трюмах судов, автомобильным транспортом.

Контейнер вписывается в «габарит погрузки» согласно «Техническим условиям нагрузки и крепления грузов», МПС и в габарит 02-ВМ подвижного состава по ГОСТ 9238-83, что обеспечивает возможность его транспортирования по железным дорогам СНГ и за его пределами. Транспортирование по железной дороге осуществляется как на специализированных, так и на обычных платформах в соответствии с требованиями «Правил перевозки грузов» и утвержденными МПС «Техническими условиями нагрузки и крепления грузов».

Контейнер модели Т11-25Н-01 спроектирован и испытан в соответствии с требованиями стандарта ISO 1496-3:1995 и пригоден для транспортировки на судах типа «река-море», морских судах, как в каботажном, так и в дальнем плавании. Морские перевозки контейнеров модели Т11-25Н-01 осуществляются на палубах судов как обычного типа, так и на палубах и в контейнерных ячейках специализированных судов-контейнеровозов.

При перевозке контейнеров по шоссейным дорогам общего пользования применяются автомобили-контейнеровозы, прицепы и полуприцепы, оснащенные приспособлениями для крепления контейнеров за нижние угловые фитинги в соответствии с требованиями п. 9.3.3 стандарта ISO 3874:1997: поворотными замками, направляющими конусами или направляющими уголками, снабженными средствами фиксации контейнера (винты затяжки головок поворотных замков, закладные пальцы).

Штабелирование

Штабелирование контейнеров производится на специальных площадках и на палубах судов. При штабелировании контейнеры устанавливаются фитингами на фитинги со смещением в продольном направлении не более 38 мм, в поперечном - не более 25 мм. Масса верхних контейнеров не должна превышать 192000 кг.

Основные параметры и размеры контейнера

Характеристика

Значение

1

Тип, номер инструкции ООН

22Т6,UN T11

2

Материал цистерны

Нержавеющая сталь:
1.4541 по EN 10088-2:2005
(321 по ASTM A240-09)

3

Максимальная масса брутто, кг

36000

4

Собственная масса контейнера (тара) (±2%), кг

3600

5

Максимальная грузоподъемность, кг

32400

6

Вместимость цистерны, л

25 400

7

Давления и температуры
- Давление, МПа максимально допустимое рабочее / испытательное
- Давление предохранительного клапана, МПа: начала открытия (не более) / полного закрытия после срабатывания (не менее)
- Расчетное наружное давление, МПа
- Максимальная температура перевозимого груза, °С
- Температурный диапазон эксплуатации, °С


0.40/ 0.60

0.44/ 0.40

0.04
+130
-40…+65

8

Внутренний диаметр цистерны, мм

2 400

9

Габаритные размеры, мм длина / ширина / высота

60580-6 / 24380-5/ 25910-5

10

Расстояние между центрами отверстий угловых фитингов, мм: по длине / по ширине

5853±4.5 / 2259±4

11

Номинальная толщина стенки цилиндрической части цистерны, мм

5.0

12

Номинальная толщина стенки днищ, мм

6.0

13

Мин. эквивалентная толщина по стандартной стали, мм

6.0

14

Люк-лаз с крышкой, обечайкой и укрепляющим кольцом и прокладкой

FortVale, Диаметр 500 мм, крышка на 8 болтах. Прокладка FortValeна основе термостойкого нитрильного каучука, покрытого фторопластом-4

15

Предохранительный клапан

FortVale, Тип клапана: Вакуумно-предохранительный пружинный Ду63 (2½")

16

Устройство верхнего налива (слива) продукта

FortVale, Ду80 мм (3") с трубой слива, выходным фланцем 3"BSTDDN80 и глухим фланцем ASA150

17

Подсоединение воздушной (газовой) магистрали

FortVale, Ду37 (1½") Шаровой клапан с Ду 32, выходной патрубок с резьбой 1.5"BSPи резьбовой крышкой

18

Устройство нижнего налива (слива), мм

Fort Vale, Ду80 мм (3"). Последовательно установленные внутренний и наружный клапаны с Ду 80 мм, выходной патрубок с резьбой 3"BSP и резьбовой крышкой

19

Манометр

Механический, диапазон измерения от 0 до 0.7 МПа, диаметр 65 мм, подсоединение – наружная резьба ¼"

20

Термометр

Биметаллический, диапазон измерения – от минус 50 до плюс 150°С, диаметр шкалы – 112 мм

21

Прокладки и уплотнения, контактирующие с грузом

Фторопласт (Тефлон)

22

Защищенность от статического электричества

Защищен

Конструкция танк-контейнера Вернуться в список статей
[Error] 
Using $this when not in object context (0)
/home/p9573/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/user.php:588
#0: CAllUser::Authorize(integer)
	/home/p9573/public_html/bitrix/templates/.default/components/bitrix/idea.popup/idea-popup/template.php:6
#1: include(string)
	/home/p9573/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/component_template.php:720
#2: CBitrixComponentTemplate->__IncludePHPTemplate(array, array, string)
	/home/p9573/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/component_template.php:815
#3: CBitrixComponentTemplate->IncludeTemplate(array)
	/home/p9573/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:735
#4: CBitrixComponent->showComponentTemplate()
	/home/p9573/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:683
#5: CBitrixComponent->includeComponentTemplate(string)
	/home/p9573/public_html/bitrix/components/bitrix/idea.popup/component.php:60
#6: include(string)
	/home/p9573/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:594
#7: CBitrixComponent->__includeComponent()
	/home/p9573/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:653
#8: CBitrixComponent->includeComponent(string, array, NULL)
	/home/p9573/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/main.php:1038
#9: CAllMain->IncludeComponent(string, string, array)
	/home/p9573/public_html/bitrix/templates/wiki/footer.php:111
#10: include_once(string)
	/home/p9573/public_html/bitrix/modules/main/include/epilog_before.php:93
#11: require(string)
	/home/p9573/public_html/bitrix/modules/main/include/epilog.php:2
#12: require_once(string)
	/home/p9573/public_html/bitrix/footer.php:4
#13: require(string)
	/home/p9573/public_html/wiki/wiki_detail.php:46